اسکیت های خطی عمدتاً از چهار قسمت تشکیل شده اند: قسمت بالایی، محور، یاتاقان ها و چرخ ها. شکل 1 نمای انفجاری این نوع اسکیت است. محور جزء اصلی است که تمام قسمت های دیگر را به یک واحد متصل می کند.
ورزش های اصلی در اسکیت این لاین عبارتند از: اسکیت بازی، اسکیت سرعت، هاکی روی غلتک و اسکیت آزاد. برخی از اسکیت بازان نیز از اسکیت های درون خطی در فضای باز برای رژه یا دوره های تیمی با موانع استفاده می کنند. بحث زیر در درجه اول بر تجهیزات اسکیت سرعت و کاربرد آن در اسکیت سرعت متمرکز است.
اسکیتهای درونخط اسکیت سرعت معمولاً رویههای پایینی-دارند که به اسکیت بازان اجازه میدهند عمیقاً چمباتمه بزنند و فشارهای فشاری- بهتری انجام دهند. به دلیل قطر چرخ کوچک، زاویه حمله در حین فشار{3}}خاموش کوچک است و همین امر باعث میشود اسکیتهای برش کم- کافی باشند. مواد متداول برای رویه شامل پلاستیک با روکش، چرم مصنوعی و چرم است. اسکیتهای-بالا معمولاً از کفیهای چرم گاوی با رویههای چرم گاوی یا مصنوعی استفاده میکنند که احساس سبکی و راحتی را ارائه میدهد. Bont، یک تولیدکننده معروف، یاتاقانهای اسکیت داخلی را با نمای بیرونی فیبر کربن و فایبرگلاس با لایه بیرونی چرمی عرضه کرده است.
هر چرخ دارای دو بلبرینگ مدل 608 یا 688 است که مشابه آنهایی که در اسکیت های خطی هستند، با استانداردهای فنی و روش های نگهداری یکسان عرضه می شود.
**فریم محور:** چارچوب محور برای اسکیت های اینلاین به طور قابل توجهی با اسکیت های درون خطی متفاوت است. ساختار اصلی آن از یک صفحه پایه بزرگ با سوراخ های نصب متعدد تشکیل شده است. برخی از سوراخ ها چارچوب محور را به اسکیت بالایی متصل می کنند، در حالی که یک سوراخ در بالای صفحه پایه معمولاً برای نصب ترمزها استفاده می شود. چهار سوراخ مهم نصب روی قاب اکسل برای نصب کمک فنرها هستند که از لاستیک نرم یا رزین نرم ساخته شده اند. از آنجایی که اسکیت های خطی در بیشتر مواقع هنگام پیچیدن هر دو چرخ داخلی و خارجی با زمین در تماس هستند، نیروی مرکزگرا با تغییر شکل کمک فنرها ایجاد می شود. بالای کمک فنرها محوری برای نصب چرخ ها قرار دارد.
صفحه پایه قاب محور بسیار عریض است و دارای سوراخ های نصب متعدد برای اتصال به اسکیت بالایی است، به همین دلیل است که اسکیت بالایی نیازی به استحکام زیادی ندارد. ترمزهای اسکیت های سرعت معمولاً کوچک هستند. پدهای جذب شوک معمولاً نرمتر هستند تا نیروی مرکزگرای کافی برای شیب بیشتر ایجاد کنند.
فاصله بین دو محور معمولا بیشتر است تا پشتیبانی پایدار را فراهم کند. صفحه پایه معمولاً از آلومینیوم ساخته می شود، اما به طور فزاینده ای از پلاستیک ABS و نایلون مخصوص استفاده می شود. این صفحات پایه پلاریزه هستند: برخی از محصولات پایین-از صفحات پایه معمولی با دقت و استحکام ضعیف استفاده میکنند، اما ارزانتر هستند، در حالی که صفحات پایه پلاستیکی با کیفیت بالا دارای استحکام کافی هستند و کمی سبکتر از صفحات پایه آلومینیومی هستند.
تختهها: چرخهای دو ردیفه-با استفاده از قطر چرخ بزرگتر برای تعیین سرعت، پهنای چرخ بیشتر برای افزایش چسبندگی و چرخ سفتتر برای کاهش کشش کار میکنند. سه پایه ها برای جذب ضربه و کج کردن / فرمان استفاده می شوند.
چرخهای تک ردیفی با استفاده از قطر چرخ بزرگتر برای افزایش سرعت، عرض چرخ باریکتر برای کاهش کشش، و سفتی چرخ برای تعیین اثر جذب ضربه کار میکنند.
از آنجایی که مسابقه معمولاً روی سطوح بسیار صاف انجام میشود، چرخهای دو ردیفه دارای سختی بسیار بالایی هستند، معمولاً بین 93 آمپر تا 97 آمپر، که بسیار بیشتر از تراکم معمول 80 تا 90 آمپر برای چرخهای تک ردیفه- است. سفتی بیشتر به معنای کشش کمتر و مقاومت کمتر است. 97معمولاً از چرخهای A استفاده میشود، در حالی که چرخهای نرمتر مانند 93A برای بهبود چسبندگی روی سطوح بسیار لغزنده استفاده میشوند. عرض استاندارد چرخهای دو ردیفه داخلی 40 میلیمتر است که در بین اسکیتهای دو ردیفه داخلی{12}}عرض است. چرخ عریضتر چسبندگی قویتری را فراهم میکند و در نتیجه عملکرد بهتری در اسکیت، بهویژه در هنگام فشار{14}}خاموش کردن و سر پیچها به دست میآید. در حالی که چرخ پهنتر مقاومت جلویی را افزایش میدهد، سفتی چرخ بالا و سطح صاف، مقاومت جلویی را قابل قبول میکند. این مقطع عرضی{17}}تعادلی بین عملکرد اسکیت و مقاومت جلویی ایجاد میکند. عرض 40 میلی متر ارزشی است که در طی سال ها تجربه جمع آوری شده است.
اسکیتهای سرعتی دو ردیفه-به طور قابلتوجهی با اسکیتهای سرعتی تک ردیف-از نظر قطر، سفتی، عرض، وزن و جنس متفاوت هستند. قطر چرخ برای اسکیتهای دو ردیفه- نسبتاً بزرگ است. قطر بزرگتر باعث سرعت بیشتر و همچنین وزن بیشتر می شود. قطر چرخ معمولی 62 میلی متر است که گاهی اوقات چرخ های 66 میلی متری دیده می شود. این قطر چرخ با قطر 90-110 میلی متری اسکیت های خطی قابل مقایسه نیست.
عرض استاندارد یک اسکیت درون خطی 25 میلی متر است و لبه آن بسیار نوک تیز است که در نتیجه تماس بسیار کمی با زمین در حین اسکیت ایجاد می شود، بنابراین کشش جانبی و جلویی به حداقل می رسد.
به دلیل قطر و عرض زیاد چرخ های اسکیت سرعت، حجم آنها نیز زیاد است و کاهش وزن را در اولویت قرار می دهد. بنابراین، سازندگان سرمایه گذاری زیادی در طراحی و ساخت هاب و مقطع- کرده اند.
بیشتر چرخها از پلاستیک با کیفیت بالا برای توپی استفاده میکنند، در حالی که چرخهای انتهایی{1} از آلیاژ آلومینیوم استفاده میکنند. توپی معمولاً بزرگ و توخالی است، با عرض باریکی در مرکز محل نصب بلبرینگ، به تدریج با افزایش قطر عرض آن افزایش مییابد تا زمانی که با لبه تلاقی میکند. مواد: چرخ ها از رزین پلیمری بالا- ساخته شده اند. برخی از انواع چرخ ها دارای یک شیار باریک در مرکز برای افزایش چسبندگی هستند. اسکیت های درون خطی در فضای باز: پهنای لبه بیرونی می تواند به 48 میلی متر برسد، که عریض ترین اسکیت های درون خطی است، در درجه اول برای بهبود چسبندگی و سازگاری با زمین های ناهموار. قطر چرخ معمولی 70 میلی متر با سختی بین 80 تا 90 آمپر است. از آنجایی که سطوح بیرونی معمولاً خیلی صاف نیستند، برای اطمینان از سرعت و مقاومت در برابر انسداد ذرات کوچک، قطر چرخهای بزرگتر لازم است. سختی کمتر به معنای جذب ضربه و چسبندگی قوی تر است.
هنگام انتخاب اسکیت سرعت به موارد زیر توجه کنید:
ابتدا مشخص کنید که برای استفاده در فضای داخلی یا خارجی است. تفاوت اصلی در چرخ ها نهفته است: چرخ های بیرونی دارای قطر بزرگتر و سختی 80A تا 90A هستند، در حالی که چرخ های داخلی دارای سختی 93A تا 97A و قطر کمی کوچکتر هستند. اگر هم در اسکیت سرعت داخل و هم در فضای باز شرکت می کنید، به طور کلی چرخ های فضای باز را انتخاب کنید.
کیفیت اسکیت ها، قاب، چرخ ها و یاتاقان ها باید مطابقت داشته باشد. قاب بسیار مهم است. اگر بودجه محدود است، یک محصول واجد شرایط، ترجیحاً قاب-بالا انتخاب کنید.
فرمت های متداول رقابت در اسکیت سرعت درون خطی شامل دوی سرعت، تایم تریل و رله است. محل استاندارد مسابقات مانند اسکیت سرعت درون خطی است: یک پیست 200 متری محصور با رمپ. بسیاری از مسابقات اغلب در داخل استادیوم ها یا مکان های دیگر بدون رمپ برگزار می شود.
تکنیکها در اسکیت سرعت درون خطی به طور قابلتوجهی با تکنیکهای اسکیت درون خطی متفاوت است، زیرا به تکنیکهای سنتی اسکیت روی یخ نزدیکتر است. روش شروع تا حدودی منحصر به فرد است. بسیاری از اسکیت بازها از ترمز در یک طرف پای شروع خود برای ایجاد یک تکیه گاه پایدار با دو چرخ جلو استفاده می کنند. آنها از این تکیه گاه برای پرتاب اولین گام خود استفاده می کنند، سپس به طور متناوب از هر دو پا استفاده می کنند تا با ترمز و چرخ های جلو در چند قدم اولیه، با قدرت از زمین خارج شوند. سپس به تدریج بالاتنه خود را پایین می آورند و از کناره های چرخ ها برای فشار دادن استفاده می کنند تا زمانی که وارد یک خط صاف{4}} شوند. برخی از اسکیت بازها حتی از یک استارت برای استفاده کامل از ترمز برای پیشرانه استفاده می کنند.
چرخهای زهکشی: چرخهای اسکیت داخلی معمولی با شیارهای عمیق برای کاهش کشش جلو. آنها اغلب در رویدادهایی مانند Roller Derby یا Jam Skating استفاده می شوند و همچنین برای اسکیت خیابانی بسیار مفید هستند. آنها عملاً هیچ احساسی در هنگام سر خوردن روی سطوح خیس ایجاد نمی کنند، از این رو "چرخ های زهکشی" نامیده می شوند.
Fine-Groove Wheels: چرخهایی با شیارهای ظریف برای افزایش دقت و چسبندگی در سر خوردن. نوع رایج چرخ در اسکیت های خطی.
Grit Wheels: رایج ترین نوع چرخ در اسکیت های خطی. سطح شنی چسبندگی را افزایش می دهد.
چرخهای طاس: ارزانترین نوع چرخهایی که در اسکیتهای درون خطی استفاده میشوند و هیچ مزیت خاصی ندارند. بیشتر در اسکیت های تفریحی استفاده می شود. چرخ های سنگی: بسیار سخت، معمولاً در واحدهای D (بالای A) اندازه گیری می شود. به طور کلی برای الگوهای اسکیت بازی استفاده می شود، آنها دقت کنترل لبه بسیار بالا و مقاومت جلویی بسیار کم را بر روی تخته های چوبی ارائه می دهند.
